La Fecha 19 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 está a la vuelta de la esquina y México se prepara, como todas las temporadas, con un despliegue de color, trajes y gastronomía que honran sus tradiciones. El circuito Hermanos Rodríguez también podría ser testigo de la coronación de un nuevo campeón, Kimi Antonelli, tal como lo hiciera con Lewis Hamilton en 2018 cuando corría para Mercedes junto a Valtteri Bottas.
La segunda carrera de la gira Americana viene con un desafío extra: la altura. El circuito que está a más de 2.000 m sobre el nivel del mar será un dolor de cabeza para los ingenieros a la hora de configurar los monoplazas, que requerirán de una carga aerodinámica muy alta para evitar que las velocidades se disparen. El Foro Sol es una de las características de este increíble circuito, con dos tribunas unidas por un puente sobre la pista, y el público volverá a traer la famosa ‘Ola mexicana’, nacida en el fútbol en la década de 1970.
El Hermanos Rodríguez es un circuito tremendamente veloz debido a la altura. Está a 2.227 m sobre el nivel del mar, donde el aire es menos denso y genera menos resistencia al avance (menos drag), potenciando la velocidad y reduciendo el agarre (down-force); en 2016, Bottas llegó a 372 km/h. Los ingenieros tendrán que configurar los coches con alta carga aerodinámica (alerones más grandes) para mantenerlos pegados al asfalto sin perder rendimiento, para sortear las distintas variantes del trazado, ya que el circuito es una combinación de rectas muy veloces, curvas enlazadas, lentas, rápidas y un sector trabado.
Controlar la temperatura tampoco será fácil. Al haber menos oxígeno, la capacidad de refrigeración se reduce, por lo que tendrán que colocar más branquias (ranuras de ventilación) con mayor amplitud para asegurar una buena refrigeración de los frenos y el motor, sobre todo en la parte híbrida (las baterías). El turbo también sufrirá, porque con menos oxígeno tendrá que trabajar más para suministrar aire al motor de combustión, generando una pérdida de potencia que el motor eléctrico (MGU-K) tendrá que compensar.
La recarga no será un problema ya que habrá muchas frenadas; sin embargo, en la recta principal de casi 1.3 km tendrán que recurrir al Superclipping, aunque no hay registro del comportamiento de estos coches en altura, que tienen un importante requerimiento de recuperación de energía. El trazado tiene una longitud de 4,3 km y 17 curvas, con 3 zonas de Aero Activa (en las 3 rectas) donde las velocidades podrían superar los 355 km/h con aceleración en el 48% de la vuelta. Los adelantamientos son posibles, pero no fáciles, y se darán en las rectas: la principal hasta la frenada de la curva 1 (1.3 km), la recta entre las curvas 3 y 4 (700 m) y la mini recta.
El asfalto no es abrasivo. Pirelli irá con la gama blanda C3, C4 y C5 para una estrategia a 1 parada que podría cambiar a 2 dependiendo de cómo gestionen la temperatura de los neumáticos. El pitlane es de circulación rápida (80 km/h) y una detención se calcula en 20/22 segundos. Clasificar bien es clave, ya que los adelantamientos no son fáciles y, por su corta longitud, habrá tráfico. No se esperan lluvias y la temperatura estará entre los 26 a 29°C.
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Mercedes prácticamente tiene asegurados los dos campeonatos (Pilotos y Constructores) y, dependiendo de si Antonelli logra el título en México, se pondrán a trabajar para que Russell vaya por el Subcampeonato. Ferrari ostenta el 2° lugar en la tabla, mientras que Red Bull alcanzó a McLaren en Austin y lo empató en 355 puntos. Racing Bulls está muy firme en el 5° puesto y difícilmente Alpine pueda superarlo, puesto que viene con problemas y ya no hará actualizaciones. Del resto, es probable que Audi dé otro paso adelante; de Haas, Aston Martin y Cadillac no se espera mucho, a menos que Alonso pueda exprimir la capacidad aerodinámica del AMR26 o Checo Pérez haga ‘magia’ en el GP de casa.
El ‘Hermanos Rodríguez’ es un circuito permanente propiedad del gobierno de México, inaugurado en 1959 bajo el nombre ‘Autódromo Magdalena Mixhuca’. La primera carrera no oficial fue en 1962 y en 1963 se integró al calendario de la Fórmula 1 en 3 etapas: 1963-1970, 1986-1992 y 2015 hasta la fecha. Se llama así en homenaje a Ricardo y Pedro Rodríguez, pilotos de Fórmula 1 para Scuderia Ferrari y también en otras competencias para el equipo NART (North American Racing Team), creado por el representante de Ferrari en Estados Unidos, Luigi Chinetti.
Ricardo debutó en 1961 a los 19 años y murió en un trágico accidente durante una práctica para el GP de México en 1962, poco después de disputar ‘Los 1000 km de París’ (Linas-Montlhéry), carrera de resistencia que ganó junto a Pedro en un Lotus 24 del equipo Rob Walker. Pedro disputó 54 GP, en los que logró 7 podios y 2 victorias (Sudáfrica 1967 y Bélgica 1970), y ganó las 24 Horas de Le Mans en 1968. Murió en 1971 a los 31 años durante las 200 Millas de Norisring, Alemania, competencia de Sports Prototipos, con un Ferrari 512 M del equipo suizo Herbert Müller Racing.
El complejo tiene varios estadios: el Moisés Solana (piloto mexicano que corrió en Fórmula 1) entre las curvas 1 y 3, el estadio del Lago y el Foro Sol, inaugurado en 2015 entre la 12 y la 16. También está el ‘Muro de Honor’ con los nombres de quienes contribuyeron al deporte del país, como Ricardo y Pedro Rodríguez, Memo Rojas, Adrián Fernández y Héctor Rebaque. El trazado rinde homenaje a varios pilotos de Fórmula 1: la recta entre las curvas 3 y 4 lleva el nombre del piloto escocés Jim Clark, la curva 6 se llama Recorte Rebaque, la curva 12 Adrián Fernández y la 17 Nigel Mansell.
En la actualidad, Sergio Checo Pérez (Cadillac) es el único representante mexicano en la Fórmula 1. Pérez tiene en su haber 6 victorias: 1 en 2020 con Racing Point (ahora Aston Martin) y 5 con Red Bull entre 2021 y 2024, innumerables podios y el subcampeonato en 2023. Valtteri Bottas, su actual compañero en Cadillac, tiene el récord de vuelta con un registro de 1:17.774 en 2021 cuando pilotaba para Mercedes, y Max Verstappen ganó en 5 ocasiones entre 2017 y 2024.
Fuente: 442.perfil.com
